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動(dòng)力分布式變風(fēng)量通風(fēng)技術(shù)
     對(duì)于動(dòng)力集中式通風(fēng)系統(tǒng)，風(fēng)機(jī)的余壓是根據(jù)最不利支路確定的，其他支路的自用壓力就會(huì)有富余，愈靠近動(dòng)力源，富余量就愈大，對(duì)于這些富余壓頭，只能靠增大阻力方法消耗。最不利支路的流量往往只占系統(tǒng)總流量很小的一部分，而為了這一小部分的流量，其他流量也只好通過風(fēng)機(jī)達(dá)到較高的壓頭，再用閥門消耗掉多余的部分，造成了很大的能量浪費(fèi)。只要是動(dòng)力集中式通風(fēng)系統(tǒng)，并且具有多個(gè)支路，在設(shè)計(jì)工況下，調(diào)節(jié)閥能耗就占有頗高的份額。在調(diào)節(jié)工況下，改變動(dòng)力的集中調(diào)節(jié)雖然減少了向系統(tǒng)投入的能量，但閥門能耗所占的份額沒有改變，而節(jié)流方式的集中調(diào)節(jié)和局部調(diào)節(jié)都將使閥門能耗增加，根本原因是系統(tǒng)動(dòng)力的集中。現(xiàn)代建筑的通風(fēng)需求是變化的，若按照最不利情況設(shè)計(jì)，采用傳統(tǒng)的定風(fēng)量通風(fēng)系統(tǒng)，不僅存在閥門耗能的問題，而且在很多時(shí)候風(fēng)量是富裕的，    勢(shì)必會(huì)造成很多時(shí)間是“大馬拉小車”，導(dǎo)致風(fēng)機(jī)    
能耗及新風(fēng)處理能耗的浪費(fèi)。若考慮到系統(tǒng)的風(fēng)量可調(diào)性能，采用主機(jī)可調(diào)節(jié)方式，但若末端風(fēng)量需求狀況不一致，這種只調(diào)節(jié)主風(fēng)機(jī)方式依然會(huì)導(dǎo)致總風(fēng)量調(diào)節(jié)后依然滿足不了末端的個(gè)性化需求。
風(fēng)機(jī)與風(fēng)閥是一一對(duì)應(yīng)的兩類調(diào)節(jié)流量的設(shè)備，風(fēng)機(jī)提供動(dòng)力，而風(fēng)閥則消耗動(dòng)力，因此若用風(fēng)機(jī)代替風(fēng)閥，不是在能量多余處加裝閥門，而是在能量不足處增設(shè)風(fēng)機(jī)，通過風(fēng)機(jī)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速實(shí)現(xiàn)流量的調(diào)節(jié)，也就減少了閥門所消耗的能量，減小運(yùn)行能耗。因此為了減少乃至消除閥門能耗，增加系統(tǒng)末端的可調(diào)性，最好的辦法就是改變通風(fēng)系統(tǒng)的動(dòng)力形式，即由動(dòng)力集中式改為動(dòng)力分布式。